Crita ing ngisor iki minangka seri pisanan saka seri rong bagean lan ndeleng watesan babagan inovasi ing baterei lithium-ion. Bagian kapindho seri kasebut bakal mbongkar masa depan kimia baterei sajrone dekade sing bakal teka.
Baterei lithium-ion mainstream, saiki nyopir pasar sing berkembang kanthi cepet kanggo kendaraan listrik, minangka proposisi sing larang mung sepuluh taun kepungkur. Paket baterei lithium-ion regane US $ 1.183 saben kilowatt jam ing 2010; sangang taun salajengipun, rega wis mudhun saklawasé sepuluh kaping kanggo US $ 156 / kWh ing 2019, miturut data BloombergNEF.
Laju penurunan biaya kasebut nyebabake para ahli baterei, kalebu analis James Frith, kepala panyimpenan energi BloombergNEF. "Dheweke mudhun luwih cepet tinimbang sing dakkira saben taun," ujare Frith. "Sing mesthi nggumunake."
Rebecca Ciez, fellow postdoctoral ing Princeton University's Andlinger Center for Energy and the Environment sing riset biaya baterei, sarujuk. "Penurunan sing luwih anyar cukup dramatis," ujare Ciez. "Sampeyan ngageti carane pasar pindah kanthi cepet."
Para ahli nunjukake momentum kanggo ngembangake produksi minangka alasan kanggo penurunan rega lan uga inovasi tambahan ing kimia baterei. Produsen wis ngalih saka sawetara bahan baterei sing luwih larang kayata kobalt amarga nggawe desain baterei abot nikel sing dadi luwih murah kanggo diprodhuksi nalika pabrik berkembang.
Ciez nyathet yen dasawarsa kepungkur, pasar kendaraan listrik lagi wae ngalami tekanan kanggo mbangun mobil lan truk ing panggonan sing emisi karbon mulai diatur, kayata ing California. "Dadi sampeyan duwe mobil kepatuhan iki ing ngendi produsen ujar, 'Oke, kita kudu nggawe [Toyota] RAV4 listrik,'" ujare Ciez, nggunakake mobil bertenaga bahan bakar fosil minangka conto. "Mulane dheweke mung bakal nglumpukake akeh baterei laptop sing kasedhiya."
Wiwit saiki, sektor baterei wis nggawe langkah gedhe kanggo nyuda biaya, ngowahi bahan ing baterei kanggo nggunakake logam sing luwih murah lan kurang etis nalika njupuk skala ekonomi.
US $ 100 / kWh minangka grail suci
Produsen nutup titik ing ngendi kendharaan listrik bakal tekan paritas biaya karo sedulure sing nganggo bahan bakar fosil sekitar US $ 100 / kWh, utawa bisa uga kurang, ujare para ahli. Rega kasebut umume katon minangka titik tipping ing sektor kasebut, ing ngendi konsumen ora bakal nganggep kendaraan listrik minangka pilihan sing luwih larang.
Prakiraan BloombergNEF biaya baterei mudhun ing US $ 100 / kWh ing 2024 lan tekan udakara $ 60 / kWh ing 2030, ujare Frith. Kajaba iku, analis Bernstein ngira taun 2024 minangka taun kendharaan listrik arus utama nggayuh paritas biaya karo kendaraan gas lan diesel, dene pimpinan kendharaan listrik ing sektor kasebut bisa tekan titik sing padha ing taun 2022 utawa 2023.
Nalika iki bakal ditindakake tanpa inovasi utama ing baterei lithium-ion, teknologi lithium-ion sing wis diwasa kanthi cepet nyedhak watesan babagan jumlah sing bisa ditingkatake, ujare para ahli S&P Global Market Intelligence. Salah sawijining ahli kimia baterei, ilmuwan baterei lithium-ion terkemuka sing wis nganakake riset kanggo produsen kendaraan listrik utama sing gumantung ing teknologi kasebut, ujar manawa baterei lithium-ion wis mulai maksimal ing bidang tartamtu kayata rega, kapadhetan energi lan kecepatan ngisi. .
"Ora ana dorongan raksasa sing teka," ujare ahli kimia. Saka sudut pandange, dandan tambahan bisa uga cukup kanggo gawe marem para konsumen, dene revolusi baterei saka teknologi sing durung kabukten tetep pirang-pirang taun.
"Sampeyan bisa nindakake kanthi apik karo baterei lithium-ion saiki," ujare. "Lan mbantu nyuda biaya - sing bakal nambah penetrasi pasar kabeh teknologi."
Venkat Viswanathan, profesor asosiasi ing Departemen Teknik Mesin ing Universitas Carnegie Mellon, sarujuk teknologi wis cedhak karo watesan. Dheweke ngarepake manawa rega baterei lithium-ion isih bisa mudhun udakara 20% lan 30%, nanging ora bakal luwih murah.
"Kita cepet nyedhaki watesan biaya bahan mentah," ujare Viswanathan.
