Ing taun 1970, M.S.Whittingham saka Daikon nggawe baterei litium pisanan nggunakake titanium sulfida minangka bahan katoda lan logam litium minangka bahan katoda.
Urip baterei, gumantung ing sawetara faktor, kualitas baterei, nggunakake lingkungan mbukak baterei, prasaja, urip baterei kendaraan iku frekuensi saka nggunakake lan nggunakake pakulinan miturut sampeyan arep, ing kualitas baterei saka baterei, batre apik, workmanship kepileh, kontrol kualitas ketat lan specification, completion saka baterei kuwi ngisi kaping siklus minangka akeh. Ing kasunyatan, bisa uga kapasitas dhuwur amarga tambahan soko ing materi elektroda kanggo nambah kapasitas dhisikan lan kurang stabil elektroda. Baterei kapasitas dhuwur cepet ilang kapasitas, nalika baterei kapasitas kurang tetep kuwat.
Minangka pemilik omah sing eling safety, dianjurake supaya duwe baterei sing apik lan tahan suwe kanggo weker kumelun. Nanging, pirang-pirang taun ana regejegan antarane baterei AA lan 9V sing luwih suwe. Ya, ing kirim iki, kita bakal mangsuli pitakon, "Suwene baterei 9V tahan ing weker kumelun".
Sanajan loro-lorone baterei, bedane paling gedhe yaiku bedane ing bahan manufaktur lan kinerja discharge, sing ndadekake lapangan aplikasi beda. baterei lithium
Baterei lithium polimer saiki yaiku baterei kanthi voltase kerja sing dhuwur, ukuran cilik, bobot entheng, kapadhetan energi sing dhuwur, ora ana efek memori, polusi sing sithik, kurang discharge, lan siklus urip sing dawa.
Baterei lithium-ion minangka jinis anyar teknologi baterei siklus jero. Nanging, dheweke cepet dadi pilihan panyimpenan energi surya sing paling disenengi ing antarane sing duwe omah amarga sawetara alasan. Salah sijine yaiku sing luwih cilik lan luwih entheng tinimbang baterei asam timbal, mula butuh ruang sing luwih sithik kanggo kapasitas sing padha. Dheweke uga cenderung duwe umur sing luwih dawa, biasane minimal 10 taun.
